Rappelons qu'un tableau de bord n'est :
Quelquefois, les tableaux de bord ne sont en fait que des supports de comptes rendus d'activités transmis au fil de la hiérarchie. Ce ne sont pas des outils d'amélioration de la performance mais de véritables instruments de contrôle
des tâches des subordonnés.
En guise d'aide à la décision, ces outils ne suggèrent que deux réactions : Félicitations ou blâme.
Il est aussi courant de ne concevoir le tableau de bord que dans l'optique de la prochaîne réunion. L'aspect esthétique et l'effet produit sur un grand écran une fois traduit en PowerPoint ne semblent être que la préoccupation essentielle.
Les icones, compteurs, graphes et couleurs ne semblent être choisis que dans cette seule optique.
Voilà un outil bien peu utile pour la prise de décision efficace.
Les tableaux de bord ne sont pas une invention récente. Utilisés depuis le début
du siècle, ils permettaient alors de "constater" après
coup la pertinence des choix réalisés. Le contexte étant
stable et les variations de faible amplitude, il était toujours temps
de réorienter la stratégie et d'affiner les plans.
Les maîtres-mots de la gestion étaient :
Prévoir-> Planifier-> Contrôler.
Le constat s'inscrivait parfaitement dans ce schéma.
Malheureusement, bien que le contexte ait fortement changé, l'utilisation
du tableau de bord comme outil de "constat" perdure encore de nos
jours. En effet, la plupart des tableaux de bord utilisés aujourd'hui
se limitent à afficher une comparaison entre le "Prévu"
et le "Réalisé" et ne permettent pas de réagir
lorsqu'il était encore temps de corriger.
Pilotage au "rétroviseur"
Au moment de la publication, l'activité a déjà produit ses résultats. Il est alors bien trop tard pour corriger.
On parle de conduite "retroviseur".
Le pilote ne dispose que d'une vue de la route déjà parcourue. Ce n'est pas d'une grande aide pour négocier le prochain virage ! "On fera mieux la prochaine fois !" Ce sera là le seul enseignement de l'outil.
Dans notre monde d'incertitude et de changement permanent, il n'est plus possible
de se reposer sur ce principe dépassé. Il faut réformer
cette conception et définir un véritable instrument d'aide
au pilotage !
La suite.
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